新政“更正”后

主流车型收费大增

　陈先生从事二手车经营业务已经十多年了，在他看来，客车的二手车交易以小型为主，特别是3.5～4米的客车，占到所有二手客车交易量的八九成。但新政被更正后，无疑把销量最大的这一类型车的收费标准往上提了不少。

　陈先生举例，一辆主流的3.721米哈飞客车，按照最初的新政，属于微型（车身长4米以下），收费标准为250元，并可上浮10%；但按照更改后的划分，3.721米越过了小型和微型3.5米的分界线，从微型车一下跳到了小型车，因此，执行的收费标准则按小型及客货两用车（车身长3.5米到6米）来算，为400元，并可上浮10%。二者相差的幅度超过了150元，相较原先的250元的收费标准，现行标准提升了六成之多。

　“经营户的意见之所以很大，就在于3.5～4米的客车占到所有二手客车交易量的八九成，而3.5米以下的客车，现在厂家基本不生产了。”陈的说法得到了不少二手车经营户的认同，他们称，对于这样的更正，他们无法理解。

　对于众多二手车经营户的疑惑，记者昨日联系了省物价局物价处有关人士，该人士称，关于客车的小型微型划分本身就不很明晰，因二手车交易最终还需到交警处过户，因此，他们根据公安部2004年制定的国标来划分二者界限，为的是更好地与之衔接。

经营户

反映到物价局

　收费问题实际上已成了横亘在二手车经营户和交易市场之间的一大矛盾。早在新政于上月15日开始实行后，风波就不断，诸多二手车经营户因收费问题还申诉到了省物价局。

　记者昨日还联系了海峡、紫阳、亚太三家旧车市场的负责人。福州海峡旧机动车交易市场副总经理林先生称，交易收费标准上涨的相关规定是由省物价局制定的，与三家市场无关，即使利润上调也是合法的。紫阳旧车交易市场的副总马秀其和亚太旧车市场的郑姓老总，则以工作忙等理由未接受采访。

经营户欲成立协会

扩大话语权

　据了解，2006年3月，福州市新批了福建亚太旧机动车交易市场和福建紫阳旧机动车交易市场，从而打破了海峡旧机动车交易市场一家独大的局面，而新市场介入伊始，三家市场为争客源而竞相压价，到2006年下半年时，海峡旧机动车交易市场的二手车交易费底线就滑到200元，紫阳100元，而亚太则更是低至50元。

　然而，自2006年12月开始，三家市场竟形成“默契”，订立起“价格同盟”，并互相派人监督开票。

　“省物价局制定的新政中，制定出中准价，且最高允许上浮10％，但三家市场竟齐刷刷实行上限价。”以陈先生为代表的二手车经营户认为，“此以一来，当初新设两家市场引入竞争机制的初衷，完全就废掉了。”陈称，他们已经联合了福州四百多户二手车经营户中的百来户，准备筹建二手车行业协会，扩大经营户在市场中的话语权。

Ｎ本报记者 王烽 实习生 李一灯