台海网8月29日讯 (海峡导报记者 吕寒伟/文 黄少毅 吴晓平 陈巧思 巫芳/图)即将于9月1日通车的杏林大桥，8月30日和31日开放给市民一睹风采，但只能步行上去，车停在桥两端。

　　参观具体时间是，本月30日上午6时—晚上10时、31日上午6时—下午6时，30日晚上的开放时间长，能更好地感受杏林大桥四周美丽的夜景。

　　需注意的是，参观日只能步行上桥。所有车辆要停在大桥两端的临时停车场，岛内一端车辆停在大桥收费站广场，杏林一端的车辆停在杏林互通桥下的杏滨路临时停车场。

　　据介绍，杏林大桥于2006年10月正式开工，全长8.53公里，其中主线桥长7.48公里，海上桥长5.034公里，采用双向六车道，一级公路标准，全桥宽32米，设计行车速度为80公里/小时。

　　如今，上桥看风景已为市民所喜好，作为厦门最长的跨海桥梁，杏林大桥设有观景平台。

　　杏林大桥有两个“驼峰”，离海面近40米，观景平台设在第一个 “驼峰”上。“驼峰”是整座桥的最高点，除可看景外，它的作用是避免行驶视线过于平直，驾驶者产生视觉疲劳。

　　【体验】高台之上美景尽收眼底

　　昨天下午，记者终于站到大桥的观景平台——— 大桥从岛内通往杏林的第一个“驼峰”上，这里有单独的停车位置和看景走廊。

　　为了打造出一个平台，桥梁在此拓宽，杏林大桥单侧实际上有四个车道，三个正常车道和一个应急车道，但观景平台在原有的应急车道上，加宽留出停车空间，避免车流互扰；观景区是单独的走廊，行人可放心观景，无车辆打扰。

　　虽然海水未满、雾气微笼，但高台之上，厦门美景尽收眼底。往左，俯视厦门大桥和高集海堤 “双龙出海”；一旁，白色雾气中集美学村有醒目的红色；正视，杏林大桥如同优美的飘带，飘向园博苑“一轮明月”，与水相亲，如若仙境；往右，夕阳斜照，渺渺大海偶有轻舟帆影……

　　【指路】岛内岛外如何上杏林大桥

　　岛内上杏林大桥目前有两条路线：东渡路-疏港路高架-杏林大桥；石鼓山立交-高殿路-杏林大桥。其中，最佳路线是第一条，因为高殿路道路较窄，不利行车。

　　预计明年上半年，还可以从另一条通道———高崎互通立交上桥。高崎互通立交将与成功大道相连，成功大道建成通车后，如果从轮渡走演武大桥上成功大道，就可直通杏林大桥，一路畅通无阻。

　　杏林大桥在岛外接杏林互通立交，所以有三条路线可以上桥：杏北环路、杏前路和杏滨路。

　　【解密】大桥的“根”最深近100米

　　是什么让杏林大桥稳稳站住？桥的最下面是桩基，再上是桥墩，一个桥墩有四根桩基,杏林大桥的“根”，就靠2000多根桩基，伸进地里牢牢站住。

　　2000多根桩基中，海上的桩基就约有700根。“这些桩基不好打啊。”昨天，大桥的施工人员告诉记者，桩基要打到地底的岩石上，才能站得稳。

　　大部分桩基要打到60米，才能站到岩石上，有些桩基打到70米不行，又打到80米、90米，最后将近100米。像这种近百米的桩基，将近20根。

　　【未来】高集和集杏海堤将开缺口

　　杏林大桥建好后，能分担高集海堤和集杏海堤的车流，今后，铁路也将移师到和杏林大桥平行的位置，届时，高集和集杏海堤将打开缺口，让海水自由流通，让白海豚也畅快来回。

　　于1955年9月建成的高集海堤，将厦门的海域分成东海域和西海域。据介绍，打开缺口的工程，最快要等到明年年底才能开始，由于施工复杂，预计要用两年时间施工，缺口之上还将建桥，让车辆照常通行。

　　昨日下午记者站在杏林大桥上时，正好处于海水退潮时间，一眼望去，全是淤积的滩涂。两个海堤打开缺口后，将有利于海水交换，减轻淤积，改善水质，杏林大桥穿过白海豚保护区核心区，到时，站在桥上看风景的你，也许就能见到白海豚美丽的身姿。